“北海麒麟”号顺利命名交付

发布时间:2020-09-18
    9月17日,中国船舶集团七〇八所研发设计、广船国际为北海船务建造的第三艘6.49万吨油船(扬子最大型油船)“北海麒麟”号顺利命名交付。

    “北海麒麟”号总长224.9米,型宽38米,型深18.4米,满足国际航行要求,特别适用于海上石油平台到沿海及长江港口运输原油,是满足长江12.5米深水航道要求的最大原油运输船型。

     “北海麒麟”号是该系列船的收官之作,第一艘“北海凤凰”号已于2019年12月交付(点击这里看“凤凰”),第二艘“北海鲲鹏”号于今年7月交付(点击这里看“鲲鹏”)。交付运营后,两艘船舶的经济性、安全性及操控性能等方面均达到了船东预期。

    作为最新一代扬子型系列油船,该型船设计亮点多多:

    装得多
    11.2米设计吃水下载重量达到61000吨,与目前进入长江的主力船型5万吨油船相比,相同吃水载重量提升40%以上,大大提高了运输效率。

    更安全
    结构设计采用最新的散货船、油船协调共同结构规范(HCSR),具有更好的安全性。在结构重量优化的同时,结构设计关注船厂工艺以及施工习惯,建造更便利。

    易操纵
    创新采用了七〇八所自主研发的兼顾快速型与操纵性的高效舵翼型,并采用全悬挂舵设计,最大转舵角65度,大大改善了进江低速操纵性,营运更安全。

    低油耗
    通过设计优化大幅降低油耗。与第一代扬子型油船比较,在装载更多货物的情况下,日油耗节省2.3吨,单位货物运输燃油成本降低约18%。

    更环保
    满足最新环保要求。特别是考虑了液化天然气(LNG)燃料系统预设要求,在未来可以方便地改装为LNG燃料推进。

    智能化
    设置千兆带宽船舶内网及船舶媒体中心,全船覆盖WIFI;设置船舶智能能效管理系统,实时记录优化船舶能效。

    更舒适
    通过设计优化进一步改善船员工作生活环境,包括结构减振降噪,舱室布置优化、空调新风优化、风机室降噪优化、烟囱排烟优化、设置电梯、甲板步桥等。

   该船建造过程中,受物资缺件及大包厂家劳动力紧缺影响,上建内装工作推进困难重重,广船国际项目参建团队不畏艰辛,主动加班加点抢进度,确保了节点顺利完成。

    该船于6月18日出坞,8月27日启程试航,9月1日完成试航,从出坞到试航仅用时70天,为交船抢得了时间。

    扬子型系列油船是七〇八所近年来研发的品牌船型之一,也是适合长江石油运输的最新一代绿色、安全、环保船型,至今已累计交付三型七艘。七〇八所以第一代6.3万吨扬子型油船为基础,对设计进行了全面的升级,同步研发了两型各具特色的新一代6.49万吨扬子型油船,进一步提高浅吃水载重量和油耗经济性,优化了进江操纵性,取得了良好的实船运营效果。
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