时光飞逝，步履不停,中国船舶集团各成员单位,不时掀起一波又一波生产小高潮.今天，一起来看热火朝天的这俩家船厂——外高桥造船和武船集团。

 

外高桥造船：三船出坞、两船试航！

    6月5日至8日，在短短的四天时间里，中国船舶集团旗下外高桥造船连续实现三船出坞、两船试航。 
    6月6日上午，外高桥造船为山东海运建造的18万吨散货船H1494船顺利出坞。
    6月8日，外高桥造船为山东海运建造的另一艘18万吨散货船H1493船，为韩国长锦商船建造的21万吨散货船H1487船顺利出坞。
    本轮出坞的三艘船舶均配备脱硫脱硝装置，符合最新的环保要求，能适应多种航线。三船机舱系统出坞完整性有较大提升，其中，H1487船和H1493船从入坞搭载到半船起浮仅用37天、从半船起浮到整船出坞用时40天，顺利实现船坞“双40”目标。
    6月5日凌晨5点半，外高桥造船为美国福茂航运公司建造的21万吨散货船出海试航。
    6月8日上午7点半，外高桥造船为山东海运建造的18万吨散货船系列船第二艘出海试航。
    试航船舶在码头阶段均已完成所有系泊试验，基本达到完工状态。

 

武船集团：一船出坞！

    6月6日，中国船舶集团旗下武船集团北船重工为裕民航运股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船10号船顺利出坞。自该项目开工建造以来，北船重工充分发挥技术建造优势，在延续前船建造经验的基础上，更加精准地管控坞内船体装焊、舾装、舱室涂装、设备安装定位、电缆拉敷、管路系统安装密性等工程策划。 
    建造过程中，北船重工通过专项研究轴舵系施工重难点及质量控制点，重点监控艉管镗孔切削速度、镗杆挠度，有效保证了艉管镗孔质量及艉管轴承压装一次成功，创造同型系列船轴舵系工程最短施工周期38天的成绩。