6月22日，中国船舶集团旗下中船澄西捷报频传，由中船澄西联合中船贸易为交银租赁建造的22号8.2万吨散货船、为香港华光船务建造的42号8.2万吨散货船同日交付。

　　两船均为第三代卡尔萨姆型散货船，总长229 米，型宽32.26米，设计吃水12.2米，载重量8.12万吨，满足无限航区航行要求，配备船舶废气洗涤系统 (EGCS) ，废气再循环（EGR）系统，选择性催化还原（SCR）系统三大环保设备，具备能耗低、安全可靠、操作灵活等特点，达到国际先进水平。

　　建造过程中，22号8.2万吨散货船取得了46天船台搭载周期、56天码头调试周期和66小时试航最快纪录等好成绩；

　　42号8.2万吨散货船取得了提前6天完成拉线节点、提前2天完成主机吊装、提前3天实现下水、提前5天完成发电机动车节点等好成绩。

　　22号和42号8.2万吨散货船的如期优质交付，彰显了中船澄西的责任担当，凸显了中船澄西“任务因艰巨而光荣、人生因拼搏而精彩”的团队文化，充分发挥了党建在疫情防控和重点工程上的引领作用。

　　近日，中国船舶集团旗下上海船院研发设计的63500吨散货船“AKMI”号顺利交付希腊船东。此次命名交付的“新海豚”型散货船总长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，设计航速13.5节，船舶能效设计指数（EEDI）指标满足第三阶段（Phase Ⅲ）的要求。试航结果显示，该船在风浪中耐波性能好，波浪增阻小，航速超过预期设计目标，主机油耗比上一代降低20%以上，振动、噪音方面也表现优秀。

　　该型船是上海船院“海豚”系列散货船的升级版，基于散货船、油船协调共同结构规范（HCSR）等最新结构规范设计优化，在保证安全可靠的前提下，通过全专业轻量化研究获得最轻的空船重量，远轻于其他同类型船舶；

　　降波浪增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力，提高了推进效率；

　　大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高了全生命周期的经济性。

　　该型船正在多个船厂为多个船东建造，已成功交付7艘，得到了各船东的一致认可。对于“新海豚”型63500吨散货船，上海船院还提供了不同排放控制、燃油类型、节能装置的方案，以满足客户的个性化需求。