日，中国船舶集团各成员单位紧盯目标、多措并举，交付多艘船舶，有集装箱船、矿砂船、散货船、化学品船。

　　近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲为美国Del Monte公司建造的600FEU全冷藏集装箱船首制船“DEL MONTE GOLD”号交付。该型船总长192米，型宽30米，设计吃水9.3米，为国际远洋冷藏集装箱船，全部货柜箱均为冷藏集装箱，是一款冷箱量大、装载灵活、便于维护的绿色环保型船舶。

　　当前，冷藏集装箱船占据越来越多的冷藏货物运输市场。600FEU全冷藏集装箱船是黄埔文冲针对这一情况推出的新船型，从目前持有订单情况来看，该型船具有广阔的市场前景。黄埔文冲将立足首制船经验，不断优化，提升设计、建造水平，以实际行动引领绿色航运，为全球船东提供更多优质的选择！

　　FEU是英文Forty-foot Equivalent Unit的缩写，是以长度40英尺为国际计量单位的集装箱。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。

　　就在同一天，大船集团32.5万吨矿砂船9号船交付！32.5万吨矿砂船9号船是大船集团首次为韩国SK海运建造的新一代超大型矿砂船（VLOC）系列船的第二艘船舶，全船压载系统管系采用玻璃钢材质，配置有排气硫氧化物洗涤装置，着眼未来需求设有液化天然气燃料预留舱，环保、节能、安全、坚固，亮点突出，总体性能达到世界领先水平。

　　该型船总长339.90米，型宽62.00米，型深29.50米，载重量为32.5万吨，入韩国船级社（KR）和英国劳氏船级社（LR）。

　　为了给试航后扫尾工作赢得时间，大船集团创新理念，积极与船东船检沟通，将试航期间部分舱室强度报验项目提至试航前，先后完成了多个压载舱强度交验，减少了试航程序内容，更加有利于各项报验衔接。

　　试航期间，各项交验均按照计划内容有序推进。舱室强度、主机耐久、主机磨合、无人机舱、主机测速所有报验项目均一次完成，合格率达到100%。

　　近日，中国船舶集团旗下中船贸易与大船集团渤船重工作为联合卖方，共同向挪威Frontline公司交付1艘21万吨散货船“GOLDENSPIRIT”号。

　　21万吨系列散货船为大船集团渤船重工自主研发设计的大载重量、低油耗、高能效的纽卡斯尔最大型散货船，现已优化更新至第7代，总长300米，垂线间长294米，型宽50米，型深25.2米，设计吃水16.1米，结构吃水18.5米，航速14.7节，满足最新的排放控制要求，具备领先的能效设计水平。

　　该船在建造过程中，创造了大船集团渤船重工21万吨系列散货船最短试航周期纪录，并打破了“船台建造周期最短”“上建内装施工周期最短”“冬季外皮涂装周期最短”等多项施工纪录，展现了大船集团渤船重工21万吨系列散货船从完整性到施工质量的最高水平，同时标志着大船集团渤船重工的主力船型在设计与建造领域已位居行业前列。该船的成功交付，标志着大船集团渤船重工2020年上半年产品交工目标全部实现。

　　日前，中船贸易/中船澄西为香港金威公司建造的1艘55600吨成品油/化学品船交付！该船是中船澄西为香港金威建造的2艘化学品系列船的首制船。作为首制船，1号55600吨化学品船无论从建造工艺还是建造周期来说，都面临着严峻的挑战。对此，中船澄西高度重视，提前精心策划，努力做到精细化管理，遵循“当日事当日毕”“派工任务绝不过夜”的原则，使每一个生产点都有迹可循，有管理可查，最终确保了1号55600吨化学品船的顺利交付。

　　1号55600吨化学品船的命名交付，实现了在新船型开发、产品转型升级、高附加值高技术船舶建造的又一次重大突破，也为中船澄西“双过半”奠定了坚实的基础。

 

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