8月12日，中国船舶集团旗下大船集团举行为新加坡MODEC公司改装的Guanabara MV31 FPSO交船仪式。

　　Guanabara MV31浮式生产储卸船（FPSO）项目是目前世界上在执行的最大FPSO项目之一，项目由MODEC公司总包，并在完工后承租给巴西石油公司，服役于巴西Libra油田。

　　该FPSO命名为FPSO Guanabara MV31，是由一艘超大型油船（VLCC）改装而成，设计能力为每日处理18万桶原油，每天可以处理18万桶原油和1200万立方米的天然气，同时可以存储140万桶的原油，服务水深约为2100米。

　　屡创纪录

　　该项目是全球首次船体改造、模块建造以及模块整合集成在同一船厂执行，是建造模式的创新，也是MODEC对大船集团的充分信任。

　　近4万吨的上部模块、140米高的火炬塔、1200万立方米的气体处理量等诸多指标已然成为当前FPSO业界内的最重、最高、最大等冠军纪录。

　　交付完整性最高，多项重要的海上调试试验已在开航前完成，同样为海上连接创造了良好的开局。

　　充满挑战

　　近十万吨的身躯，数以百万计的各类构件，物量之大、工程之复杂超出想象。一千公斤的管路试验压力，遍布全船的自由路径，对大船集团的专业水准亦是一次严峻的考验。
　　加之蔓延全球、至今尚未结束的疫情，对材料的供应、服务商的邀请都造成了巨大影响。而采取远程视频连线的方式完成高精度、高复杂度的安装工作也成为本项目的一道独特的风景线。

　　FPSO（Floating Production Storage and Offloading），即浮式生产储卸船，可对原油进行初步加工并储存，被称为"海上石油工厂"。

　　FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性大型海上石油生产基地。

　　与其他形式石油生产平台相比，FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大，以及可转移、重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发，已成为海上油气田开发的主流生产方式。

　
| 来   源：大船集团
| 责   编：宁湘舒
| 校   对：高红梅
| 审   核：甘丰录/项   丽