这里的LNG船,一代更比一代强!

发布时间:2021-09-17

  中国船舶集团旗下沪东中华深耕LNG船领域不断攀登技术高峰!

  9月16日,中国船舶集团旗下中船租赁自主投资、沪东中华设计建造的17.4万立方米大型液化天然气(LNG)运输船“桂英”号在上海命名。

  这是继8月23日“木兰”号之后,一个月内命名的第二艘LNG船,沪东中华与中国船舶租赁携手并进,共同演绎了骄人的加速度。 

  “桂英”号为“木兰”号的姊妹船,是中船租赁在沪东中华订造的3+1艘LNG船系列中的第二艘船。且已与国际知名油气商GUNVOR锁定了长期光租租约。

  该系列船舶为当今世界主流的17.4万立方米LNG运输船,采用沪东中华自主研发的第四代LNG船设计和建造技术,配置中国船舶集团旗下中船动力集团研制的最新型低压双燃料主机(X-DF)。

  该船总长295米,型宽45米,型深26.25米,航速19.5节,入级英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)。

  “桂英”号船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准,完全满足国际海事组织(IMO)最新的环保要求。

  在建造过程中,该船创下了中国大型LNG船建造的一系列新纪录:

  码头建造周期仅9个多月,比肩韩国船企,达到世界一流水平。

  海上气体试验仅用了8天时间,打破了“木兰”号船刚刚创造的9天国内最短气体试航纪录。

  从完成试验返航到举行命名仪式前后仅相隔6天。

  研发多燃料电动LNG船概念船型

  据悉,沪东中华将与ABS、瓦锡兰公司携手合作,共同研发多燃料电动液化天然气(LNG)运输船模块化概念船型。

  该项目将集结沪东中华研发团队,来自新加坡、休斯顿和雅典的ABS全球仿真中心(ABS Global Simulation Center)及ABS全球可持续发展中心的研究人员,以及来自瓦锡兰公司的集成系统与解决方案的研究人员。

  这个概念船型先进之处在哪里呢?

  灵活性高

  整个船舶设计将围绕紧凑性、电气化、集成化和高效的推进动力解决方案进行优化。

  该解决方案对大幅减少二氧化碳排放立竿见影,并为将来高效集成新技术做好了准备,从而使船舶超前满足运营碳强度指标(CII)的要求。

  这种先进的混合动力解决方案将为未来的LNG船提供动力,使双燃料发动机能始终以最佳的效率运行,并提供灵活供电模式以适应各种负载需求。——沪东中华副总工程师宋炜

  碳减排竞争力强

  该项目将使用先进的海洋多物理建模与仿真技术,将各种脱碳技术与解决方案应用于船舶设计与营运模型,开发具有竞争力的碳强度指数的船舶,可满足国际海事组织(IMO)日益严格的碳排放要求。

  同时,这些船舶还具备未来对逐渐成熟的脱碳技术加以利用的优势。

  我们对海洋多物理场建模与仿真技术在推动航运界实现脱碳目标、实现IMO 2050目标方面的潜力也很期待。——ABS全球工程与技术高级副总裁Patrick Ryan

  智能化、模块化

  该项目通过围绕紧凑性、电气化和混合动力推进系统的安装与船舶设计优化,船东在各种航速与功率范围内实现灵活配置,从而满足未来船舶所需的航速与航程优化。

  同时,智能推进系统具有模块化和混合动力的特性,在船舶建造阶段和以后的改造方案中,可灵活应用新的低碳能源和节能设备。


| 记   者:何宝新
| 摄   影:张   黎
| 责   编:邝展婷
| 校   对:周   芒
| 审   核:项   丽/甘丰录

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