9月28日，由中国船舶集团旗下江南造船携手中船贸易为法国达飞海运集团建造的15000TEU双燃料动力超大型集装箱系列船首制船交付，这是我国实施海洋强国、制造强国战略以及“一带一路”建设的又一重要成果，为我国高端海洋装备制造实现从“跟随”到“引领””奠定了更为坚实的基础。

　　2019年3月，在中法建交55周年的背景下，中法两国元首见证了中国船舶集团董事长雷凡培、达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德互相交换战略合作框架协议暨5艘双燃料动力、5艘常规动力共10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同，该系列船由七〇八所研发设计，中船贸易公司携手江南造船、沪东中华共同建造，国产化率达到90%，中国船舶集团拥有自主知识产权。

　　江南造船负责建造5艘双燃料动力超大型集装箱船，该船载箱量达15254 TEU，可运载1800个冷藏集装箱。

　　采用薄膜型燃料舱、双燃料推进。以LNG为主要燃料，采用了中国船舶集团自主品牌主机双燃料WinGD主机，配置了GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达14000立方米，可支持船舶往返亚欧航线。

　　发电机、锅炉也均为双燃料形式。与传统燃油集装箱相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染，可满足全球最严格排放标准（IMO 2020年最新实施的全球硫排放限制指标）。

　　综合线型和结构更加优化。大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，可灵活布置于全球各个重要航线，满足了船东多样化的运营需求，是全面升级的新一代“绿巨人”。

　　江南造船高度重视该型船的建造任务，组建精干力量集智攻关，在充分总结23000TEU集装箱船的建造经验基础上，持续优化项目管理，在建造过程管控、质量提升等方面取得较大提升。

　　在明确“标准周期”“标准状态”的前提下，按标准流程组织各部门有序施工，实现了建造节拍化，成功打造出又一个绿色低碳、高效节能的品牌产品，进一步巩固了江南造船在集装箱船设计和建造领域位列世界一流、国内领先的地位，为后续船的连续建造奠定了坚实基础，也为中国船舶集团集装箱大家庭增添一员“干将”。

　　达飞海运集团（CMA CGM）是法国第一、世界第三的集装箱班轮公司，拥有雄厚的航运实力。中船贸易携手集团旗下船厂与达飞多次合作，并取得丰硕成果。在长期合作中，中船贸易始终坚持主动作为，成为船东和船厂间沟通的重要桥梁，其谈判沟通、协调解决问题等服务保障工作均得到船东和船厂的充分肯定，为有序推动项目奠定了坚实基础。

　　今年以来，全球船舶市场触底反弹，尤其是集装箱船新船建造订单出现井喷态势，多个批量集装箱船订单落户中国船舶集团。截至目前，中国船舶集团旗下的上海三大船企——江南造船、沪东中华和外高桥造船手持全球最大24000TEU、双燃料动力15000TEU和13000TEU，以及广受市场青睐的7000TEU等集装箱船订单近60艘，上海已成为全球集装箱船研发建造中心。


| 来   源：江南造船/中船贸易
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