自2月18日复工以来，中国船舶集团所属江增重工在“抓生产、抢订单”上做足功课、下狠功夫，复工当月硕果累累，新签合同订单4200万元，顺利推进某重点科研项目耐久试验，新完成30余项产品订单设计，新完工交付产品100余台套，实现了疫情防控与复工复产两手抓、两手硬。
    复工成绩斐然，更有关键性新突破，焊缝虽小，但意义重大！近日，江增重工新研发的CTR增压器关重件——实心摩擦焊首焊成功，填补了小尺寸涡轮轴实心焊接空白，为该型增压器产品市场推广夯实了基础。

摩擦焊试验

    该型号产品为江增重工新开发的科研样机，其核心关重件——涡轮轴的实心焊接成为关系该产品是否能顺利交货的关键因素。在前期的科研攻关中，由于涡轮轴较小，实心焊接压力的参数问题成为制约该样机研制的最大“瓶颈”：如果焊接压力小，则焊缝成型不好；如果焊接压力增大，解决了焊接焊缝成型问题，但涡轮受力过大会导致尾部开裂，焊接技术攻关一度陷入僵局。

公司新产品生产车间

    复工复产以来，面对市场急需用的该型号增压器产品，江增重工生产部门和工艺技术部门没有丝毫懈怠，立即组织成立了该型产品摩擦焊专项小组，梳理摩擦焊试验方案。专项小组成员通力合作不言放弃，在综合分析前期试验数据的基础上，反复对比分析和计算成型的增压器产品相关参数，通过数十次的模拟焊接及5次正式试焊，逐步确认涡轮所能承受的最大焊接压力，最终确定试焊参数，确保了涡轮轴实心焊接试验取得成功。