日前，我国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥，成功实现主桥合龙。它是世界首座千米级高铁悬索桥。五峰山长江大桥是长江江苏段继南京长江大桥、沪通长江大桥之后第三座公铁两用大桥，全长6409米，主跨1092米。无论是载荷，还是运营速度等指标，五峰山长江大桥都远远超过世界同类桥梁。
    相关人士指出，作为世界上运行荷载最大的高铁悬索桥，五峰山长江大桥的各个部件需要更加的“结实”。来自中国船舶集团有限公司所属武汉船用机械有限责任公司的小伙们为“结实”的大桥提供了重量级配套。
    武汉船机为五峰山长江大桥建设提供了世界最大尺寸和重量的2套主鞍和2套散鞍。此外，还有128套索夹等关键部套，这些关键部套，制造难度大，技术要求高。国内也只有两件单位可以提供这个尺寸和重量的主鞍、散鞍，武汉船机就是其中之一。
    武汉船机参与五峰山大桥建造过程中，始终秉承大桥建设的目标和理念，确保任务目标的实现。高度重视大桥建设工作，优化制造工艺，制订安全生产吊装方案，高质量、高标准、严要求完成产品生产和交付，得到业主高度认可。