10月23~25日，广东省首届防腐蚀工职业技能竞赛在中国船舶集团旗下广船国际举办，广船国际在此次竞赛中一举斩获个人赛第1、2、3、5名、团体总分一等奖、技能人才培育贡献奖、优秀组织者奖、支持单位奖等奖项，收获满满！

看看广船国际夺得的这些沉甸甸的荣誉

其中，由广船国际涂装部选派的参赛选手崔大学从70名入围选手中脱颖而出，获得竞赛个人总分成绩第1名和高压无气喷涂实操第1名的优秀成绩。

广东省总工会党组成员郭开农为崔大学和广船国际颁奖

    ▶ 防腐蚀工是干什么的？

    腐蚀，是指材料（包括金属和非金属）在周围介质（水、空气、酸、碱、盐、溶剂等）作用下产生损耗与破坏的过程，比如铁的生锈，就是一种腐蚀。

    防腐蚀工就是与“腐蚀”对抗的工种，对咱们造船行业来说，主要通过油漆涂层来对金属材料进行防腐保护，其中最核心的工种就是“喷漆工”。

    做好了防腐保护的铁，也可以保证常年不锈、坚固如初。防腐蚀工在船舶、车辆、钢结构件、桥梁、石油、石化、建筑及机械等各个领域都发挥着至关重要的作用。


    ▶ 广东省首届防腐蚀工权威竞赛

    此次竞赛为广东省一类竞赛，是全省首次举办的防腐蚀领域最权威的大赛。竞赛分为理论与实操两部分进行，实操则由高压无气喷涂作业与玻璃钢衬里作业两大类组成，选手可任选一个实操项目进行比赛。

参赛选手与工作人员合影


玻璃钢衬里作业实操比赛现场

    此次高压无气喷涂实操比赛使用实船分段作为比赛对象，大大增加了选手比赛难度，更是一次对赛事组织者的挑战。

    竞赛期间还举办了以“船舶海工 绿色涂装”为主题的技术交流论坛，众多企业代表及高校代表在论坛上热烈互动，有效促进了行业交流发展。

    ▶ “大满贯”源于厚积薄发的攀登

    广船国际能够在此次竞赛中取得“大满贯”，源于22年深耕特涂领域的厚积薄发。

    22载春秋，广船国际成功交付了260多艘特涂船，完成特涂面积达700多万平方米，“特涂”早已成为广船国际的金字招牌。

广船国际Marineline特涂团队

    从常规的酚醛环氧涂料到无机硅酸锌涂料，再到让涂装业界“谈虎色变”的热固性聚合物涂料Marineline，广船国际一次次向特涂领域的高峰发起冲击，防腐蚀专业的技能人才队伍也在磨砺中逐步成长。

    上世纪80年代  一举拿下“入场券”

    1988年，那是一个物资、技术、工艺、设备都处于“一穷二白”的年代，国内有能力承接化学品/成品油船的船厂寥寥无几，而广船国际就是其中之一。

    当年的5月15日，广船国际的前身广州造船厂与香港万邦航运有限公司签订2艘2.55万吨成品油船订单，这是广船国际建造的第一批出口成品油船订单，也是广船国际首次应用船舶特种涂装技术。

    经过特种涂装的液货船可以运载更多种类的液货产品，能够大大提高船舶的经济性和使用价值，受到了市场的青睐。

    通过这型船的建造，广船国际成功建立了货油舱特涂的标准工艺流程模型，拿到了进军国际特涂领域高峰的“入场券”。

    新时代新起点  勇攀特涂领域高峰

    经过多年经营，广船国际已成为世界灵便型液货船市场的领导者，却从未停止过探索的脚步。

    2017年4月27日，广船国际与FPMC公司签订了6艘4.88万吨化学品/成品油船。在该系列1、2、3号船的货油舱上，广船国际首次采用了施工难度大、厚度要求高的无机锌特涂技术，大大缩短了特涂周期，提高了特涂效率。

    同时，广船国际还在该系列4、5、6号船上，首度采用了业内“闻风丧胆”的，对表面处理、温湿度要求苛刻的热固性聚合物涂料Marineline特涂。

    针对Marineline油漆高标准、高难度、高成本的特性，广船国际制定了“特涂温湿度控制小组”“油漆存储、搅拌过程控制小组”“喷漆质量控制小组”“脚手架搭拆控制及改进小组”等四个专项控制小组，解决了“温湿度超标返打砂”“舱室进水返打砂”“成膜缺陷差返打砂”等棘手难题，最终一举拿下了这颗特涂领域“皇冠上的明珠”。
 
    一次次特涂“高峰”的攀登，不仅为广船国际积累了大量特涂施工经验，固化了特涂工艺流程，也为广船国际培养了一批批优秀的涂装技能人才。

    在开辟更广阔市场的征途上，在高质量发展的号角声中，中国船舶人正站在新时代的新高点上继续向着下一座“高峰”进发。

来   源：广船国际