近日，由中国船舶集团七〇八所与中远海运能源、中远海运重工联合设计研发的氨燃料动力超大型油船（VLCC）同时获中国船级社、美国船级社颁发的原则认可（AIP）证书。

　　为助力“碳达峰、碳中和”目标实现，在航运界开展创新技术的研发应用和引进替代燃料等减排措施变得刻不容缓。在众多替代燃料中，燃烧不产生二氧化碳且便于储存运输的液氨燃料成为了业界关注焦点。

　　基于在VLCC船型设计上的丰富经验，七〇八所在船型参数研究与优化、总体布置研究、氨燃料舱选型与布置研究、氨燃料系统研究、风险评估分析等方面做了大量工作，并按计划完成船型方案设计。

　　本船型基于七〇八所开发的最新一代31万吨VLCC平台，在保证了各项性能指标的先进性的同时，采用MAN公司氨燃料主机，配备两个6000立方米的C型氨燃料舱，续航力满足中东航线的往返航程。该船型的成功研发为未来零碳燃料船型市场订单承接做好了技术储备。

　　日前，中国船舶集团七〇二所下属上海斯玛德大推船用螺旋桨设计有限公司成功中标沪东中华13000TEU集装箱船的螺旋桨设计。标志着我国真正实现超大型万箱集装箱船螺旋桨的自主设计，打破了国外公司对该类型船螺旋桨设计的长期垄断。

　　万箱集装箱船螺旋桨主机功率大，快速性指标和空泡性能要求高，整桨重量也是考核指标之一，快速性、空泡性能、整桨重量“铁三角”指标缺一不可，螺旋桨设计难度大。目前，该市场领域主要被国外著名螺旋桨厂商所占有。

　　七〇二所精心组织，成立包括“设计、数值计算、试验”等专业科技人员在内的项目组，开展13000TEU集装箱船螺旋桨设计与综合性能评估工作。最终，直径10米、成品重量不到70吨的设计方案，在与国外厂商竞标中以快速性第一、空泡性能过关，取得了项目标的。




| 来   源：七〇八所/七〇二所
| 责   编：周   芒
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