外表温柔恬静，说话轻声细语，让人无法想象乌晓红常年在船舶建造一线摸爬滚打。在造船这个男性为主的世界里，她工作雷厉风行，巾帼不让须眉，先后担任中国第一艘大型LNG船，世界最先进双相不锈钢化学品船和中国最先进远洋渔业科学考察船等一系列高端船舶的项目质量主管，取得骄人业绩，在高端海洋装备制造产业发展中书写着中国女性“兴船报国”的人生情怀。

文 |张文豪（沪东中华）
摄 |张   黎（沪东中华）
编辑 |高红梅

　　乌晓红，中共党员，中国船舶集团旗下沪东中华高级工程师，中国第一艘大型液化天然气（LNG）运输船的质量主管，“全国巾帼建功标兵”荣誉称号获得者。“品质是我永远的追求”，是这位造船界“花木兰”在大洋书写的铿锵誓言。

创造中国第一不能缺席

　　质量保证工作是LNG船建造过程中的一个重要环节。

　　2004年，沪东中华开建中国第一艘大型LNG船，乌晓红担任项目质量主管，为了“创造中国第一”这个目标，她每天深入一线，爬脚手架、钻舱室，早出晚归，狠抓质量管理。

　　因为是满族人，项目里里外外，大家都称呼她为“格格”。然而她并不认同“格格”的称呼，她说自己不会像娇贵清闲的贵族小姐，而是要做质量的“啄木鸟”，冲锋陷阵的造船“花木兰”。

　　从2002年编制LNG船第一份质量计划书开始，到2009年中国首批LNG船全部交船，整个建造过程的质量保证工作，她都参与了。

　　在8年的青春时光里，她把绝大多数精力都献给了LNG船。她只有一个梦想：创造“中国第一”自己决不能缺席。

　　8年中，她记满了9本关于LNG船质量管理的学习笔记、工作计划、信息反馈等几十万字。这些调查学习笔记，后来都成为LNG船质量管理的宝典。

　　通过强有力的质量控制，很多质量“病害”被她这只“啄木鸟”一一清除。LNG首制船液货舱系统130公里长的焊缝、23484只连接基座、全船AIS控制系统5000个报警点全部检验合格，液货舱系统2910个项目对外一次提交合格率高达99.7%。

　　要知道，这是中国人第一次建造大型LNG船啊！国外船检对数据感到难以置信，对乌晓红的敬业态度却又充满了赞赏，他们给沪东中华质量团队致信表扬。

造船品质如金

　　2013年，沪东中华承建世界首批“概念型”38000吨双相不锈钢化学品船，这型船除了建造难度世界第一，荷兰船东对船舶建造质量要求极高在业界也是闻名的。

　　这是一项艰巨的任务，很多人避之不及，然而乌晓红主动请缨，担任这个项目的质量主管，针对这型船装载特性、装卸系统特点，带领团队制定了详细的质量检验大纲。

　　项目监造组对质量要求之严业界闻名，很多国外顶尖船厂都在质量工作上栽了跟头。首船建造之初，有个国外船检每当发现有施工人员质量没到位，就会当场大发雷霆，其火爆程度让人见了害怕。

　　开质量例会，乌晓红也被他劈头盖脑就是一通训斥。然而，乌晓红并不认为船检有意刁难，她对同事们说，虽然老外脾气不好，可出发点是好的，特别严格的工作态度对施工人员是有警醒作用的，也能促进质量管理人员加强监管力度。

　　38000吨双相不锈钢化学品船是世界首创，技术含量高，所以建造质量要求特别严格，有很多质量文件到了车间里，一些施工人员认为太苛刻，对执行繁琐的工艺步骤有疑问。

　　然而，要成功建造这艘被称为“管系博物馆”的化学品船，她必须将“品质如金”的质量理念在一个又一个生产部门宣贯落地，期间的联系、协调，培训工作，其繁琐、庞杂程度一般人无法想象，工作强度之大一般人也难以承受。

　　虽然高强度高难度的工作让乌晓红非常疲惫，但她坚持天天下班组开展质量工艺培训，周末也住在厂里翻译国外工艺文件。因为她很清楚肩上的责任，自己是质量主管，生产部门的难题，质量部门必须帮助解决，重要的是大家要携手把质量工作做好，达到船东要求。

　　担责于身不畏难，乌晓红还是监造组和生产部门之间的“桥梁”，每当遇到棘手问题，她总是细致、耐心地倾听各方意见，坦诚交流、探求有效解决方案。她不因工作矛盾多而回避，不因协调难度大而退却，反而是有困难她就冲在前，有任务她就打头阵，有需要她就站前排。真诚勤奋，兢兢业业的工作态度，让船东船检、生产部门给予她一致好评。

　　功夫不负有心人，在乌晓红和团队的努力下，各项质量工艺都得到很好执行，报验合格率显著提高，船东船检高度肯定这个美女主管。

　　当首制船交付时，乌晓红的团队赢得了来自荷兰的项目首席货舱专家的点名表扬。此后，她又砥砺奋发，负责后续9艘系列化学品船的质量工作，因为品质如金，因为服务细致，因为信任有加，后续船的各项报验工作始终在“快车道”上行进，沪东中华实现了一艘比一艘好，一艘比一艘快的建造目标。

这是我毕生的事业

　　乌晓红的父亲是沪东中华一名老质量员工。女承父业，不懈努力，她成为了沪东中华质量战线上的“花木兰”。

　　然而，这些年紧张繁重的工作使乌晓红无暇再处理家里的事。建造LNG船时，女儿学钢琴的学费都交了，却常常没有时间带孩子去琴房练习。建造化学品船时，女儿又恰逢高考关键阶段，但乌晓红同样无法陪女儿共同面对人生的重大选择，内心除了愧疚还是愧疚。

　　女儿的成长路上，乌晓红缺席了很多重要时刻，但她担任质量主管的船舶产品多达几十艘，每一艘建成交付，她都要去码头送行，风雨无阻。她把这些船舶视为自己的“孩子”，对待这些“孩子”，她呕心沥血，问心无愧。

　　有时回想起建造岁月的艰难坎坷，她会忍不住潸然泪下，造船质量管理工作很辛苦，“白+黑，5+2”是常态，但她从未考虑退缩，只因为“精益求精，创新超越”的品质追求早已成为她的人生信条。

　　多年的船舶质量管理工作中，乌晓红以产品为载体，注重管理创新，善于总结，先后撰写了多篇论文并获得相关奖项。其中，作为主要成员参与的 《38000吨旗舰型双相不锈钢化学品船设计与建造技术研究项目》获得中国造船工程学会的科学技术二等奖；她主管的49000吨双相不锈钢化学品船，还被欧洲权威机构评为全球“2019年度化学品/油船”奖。

　　在造船这个以男性为主导的行业里，乌晓红就像军中“花木兰”！她既温文尔雅，更坚定果敢，在质量管理工作中，她从不妥协，从不马虎，有人说她太顶真，活得累，但她说：“造船是我毕生的事业，品质是我永远的追求。”



　　编后语：

　　家庭环境的影响，赋予了乌晓红对这个行业最朴素的热爱和亲近感，然而专业、敬业、数十年如一日的专研才是成就这位造船质量战线上的“花木兰”的秘方。世界上有很多行业，有人因为热爱才选择，有人因为选择而热爱，不过是培养感情上的“先婚后爱”还是“先爱后婚”。若想经营成功，无他，唯投入和奉献尔。




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