7月20日，中国船舶集团旗下沪东中华实现了一艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船、一艘15500TEU常规动力大型集装箱船和一艘17.4万立方米大型LNG运输船同日入坞总装搭载三大生产节点。

　　自6月底至今不到一个月的时间里，沪东中华先后完成了一船开工、四船入坞、四船出坞、一船试航等十大生产节点，平均2.2天完成一个生产节点，呈现出上下半年无缝对接再提速的良好态势，全面开启下半年造船新高潮。

　　6月28日，为中国海油LNG项目建造的第二艘17.4万立方米大型LNG运输船开工点火。

　　6月30日，仅用了72个小时完成了全球最大浅水航道8万立方米LNG运输船的常规试航。

　　7月8日和11日，为德国United Heavy Lift 公司建造的13500吨多用途重吊船一船下水、一船上船台。

　　7月14日，为加拿大SEASPAN公司建造的 15500TEU大型集装箱船系列2号船、为中国海油LNG项目建造的首艘17.4万立方米大型LNG运输船同时出坞。

　　7月18日，为法国达飞集团建造的13000TEU双燃料集装箱船项目2号船出坞。

　　完成的十大生产节点均为中高端船型，尤其是13000TEU双燃料大型集装箱船，是沪东中华继全球首创23000TEU双燃料集装箱船之后，建造的第二型双燃料集装箱船。

　　该型船总长336米，型宽51米，最大载箱量达13200个标准箱，建成后将成为运营于南美航线的最大双燃料集装箱船。值得一提的是，该船加装了船艏防风罩，这是我国首次在大型集装箱船上采用的节能装置，可有效降低船舶行驶时的风阻，减少燃料消耗。据测算，在船舶正常行驶中，可降低2%左右的燃料消耗。
　　据悉，该系列船型共6艘。目前，首制船正在码头进行系泊试验，计划年内交付；2号已出坞，3号、4号船在坞内总装搭载，5号、6号船处于分段制造阶段。
　　此外，沪东中华同时在建的LNG船达到12艘，并将在今年第四季度达到交付高峰，有望再次刷新国内LNG船建造用时最短纪录。




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