近日，中国船舶集团旗下单位节点不断，掀起冲刺四季度新高潮。

　　 开工：16000箱LNG双燃料集装箱船，21万吨氨燃料预留散货船

　　11月20日，大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船13号船开工。

　　该船可运载超过16200个标准集装箱，采用中国船舶集团自主品牌WinGD主机，配备ICER-Diesel绿色节能系统，连同辅发电机组、辅锅炉均配备双燃料供给系统，可燃烧低硫燃油、LNG气体燃料，以满足硫氧化物排放要求，同时配备空气润滑减阻系统、桨前节能导轮等多种节能装备，最大限度提高能源效率和经济性，是一型节能环保的绿色集装箱船。

　　11月24日，北海造船建造的比利时CMB项目21万吨散货船48号船开工。该船设计预留“氨燃料”系统。

　　截至目前，北海造船承建的CMB项目开工船舶已达12艘。

　　 出坞：7100TEU集装箱船，+8.5万吨散货船

　　11月18日，大连造船7100TEU集装箱船7号船和8.5万吨散货船25号船出坞，出坞完整性再创新高。

　　7100TEU集装箱船7号船艏艉锚缆机、舵机船电送电等关键项目正式使用，舱盖、立柱吊箱等工程对比7100TEU集装箱船5号船完整性提高了42.8%；8.5万吨散货船25号船系统完整性交验率95%，实现动力转舵所有舱盖具备动力，机舱整体封舱涂装，并在下水前开舱。

　　 试航凯旋：21万吨LNG双燃料散货船

　　11月26日，北海造船建造的21万吨LNG双燃料动力散货船18号船，首次实现并顺利完成“油气模式二合一”试航。

　　该船是为韩国H-Line建造的系列船的第二艘。通过优化和改进首制船的意见，研究和总结LNG加注、FGSS系统调试、主机燃气模式调试等关键技术和经验，出坞后2.5个月具备油气试航条件， 较生产计划提前2天，与首制船相比，周期缩短18天；试航意见较首制船减少40%，为船舶顺利完工交付奠定了坚实的基础。




| 来   源：大连造船/北海造船
| 责   编：邝展婷
| 校   对：周   芒
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