今天，给大家介绍中国船舶集团旗下武船集团、广船国际和外高桥造船建造的三艘船舶试航情况，每艘船都有自己的试航特点。

    5月19日，中国船舶集团旗下武船集团北船重工为工银金融租赁和招商轮船建造的32.5万吨矿砂船3号船开启为期7天的出海试航。这是继32.5万吨矿砂船1、2号船相继交付之后，同型系列船再次准点实现的重大生产节点。

    特点：周期短！
    北船重工提前梳理、汲取32.5万吨矿砂船1、2号船的经验，加大与船东船检沟通协调力度，严把检验关口，提高报验效率和频率，最终该船码头系泊调试有效周期仅为57天，刷新了该系列船舶最短码头施工周期。

    日前，中国船舶集团旗下广船国际为FPMC公司建造的4.88万吨化学品/成品油船系列最后一艘船6号船圆满完成5天海试任务归来。用最短试航周期纪录，为该系列船试航工作画上完美句号。

    特点：周期短！
    此系列船是广船国际首批既安装了除硫系统，又安装了SCR系统（选择性催化还原技术）的船舶。在试航项目多、难度大的情况下，试航总周期5天2小时，创下了该系列船的最短试航周期纪录。
    此次试航不仅用时短，也对试航人数进行了精简，试航全员共120人，其中船厂人员仅82人。试航团队打破原有分工格局，队伍虽然精简了，但“战斗力”却增强了，实现精简和高效的“双赢”。

    日前，中国船舶集团旗下外高桥造船为希腊MDM航运公司建造的21万吨散货船H1454船完成所有海试项目，结束为期6天的试航，顺利返航。

    特点：周期短！
    H1454船为双方合作的第三艘21万吨系列散货船。在码头系泊试验阶段各部门齐心协力，圆满完成各个重大设备项目的调试交验工作。试航期间，试航项目组按照试航计划有条不紊地推进主机、发电机、锅炉、脱硫、脱硝等各个海试项目。本船的试航周期较前两艘船均有缩短。